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條條大路通環保-花蓮經濟

collapse — Mon, 05 Nov 2007 13:08:50 +0000

引述『波蘭跟歐盟抗上了。隨著歐盟版圖擴大，東西歐交通吞吐量日增，波蘭政府想要新建一條公路。問題來了，這條路將經一地美麗河谷，位居一處歐盟劃為自然保護地的古老森林。波蘭宣稱，路不這麼走，繞個大彎，將會破壞更多農地自然，築路成本過高，但若不開路，無法帶動波蘭經濟貧困的弱勢地帶。歐盟再三告誡，華沙仍置之不理，歐盟於是決定把波蘭政府提告歐盟法庭，而波蘭決定舉行公投，以民粹主義姿態抗爭到底。波蘭農民生氣地說，「歐盟要我們保持落後。那些歐盟官僚又不住這裡。那些自我標榜的環保人士告訴我們，這種事他們最懂。都是歐盟的陰謀。」聽起來很熟悉？台灣蘇花高爭議演變至今，儼然是台北菁英與花蓮鄉親的貧富對抗，環保主張與經濟主調經典地互不對話，經政黨語言反覆折騰後，環保善意聽起來居然像在幫有錢人蓋他們的後花園。誠然，如台大城鄉所所長夏鑄九常說，開路不等於建設。蓋了蘇花高，不見得能發展經濟，外來車流卻將汙染台灣「最後淨土」。更別提這條路還要穿過台灣島的龍脈，挖斷萬年水脈，破壞原始生態，物種可能滅絕。然而，反對興建者卻無法回答花蓮鄉親想要在地讀書就業的渴望，叫他們停挖砂石，卻不能給他們另一根釣魚竿。觀光大旗像根花稍胡蘿蔔掛在前頭，但是，以一個不開車上路的旅客角度來看，目前花蓮根本沒有交通動線供旅人來去自如，空有大自然寶藏也無法轉換成觀光資源。我向來以為，道德勸說不足以服人。我們住在台北市的人，只不過因為環保署想要針對停車不熄火超過五分鐘的車輛進行罰款，就已經高聲跳腳，報紙社論及環保團體都抗議立法過嚴，又怎能把自己的環保贖罪卷買單到花蓮人身上。』
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立委建議蘇花高分段興建環評會11月1號審查

collapse — Wed, 31 Oct 2007 12:08:34 +0000

引述『蘇花高興建問題一直爭擾不休，針對民進黨立委盧博基提出的「分期興建蘇花高」的建議，（國道新建工程局）完成可行性分析補充報告，並送交環保署審議，「環境影響評估委員會」將在十一月一號，召開專案小組針對這個案子進行審查。　　目前朝野都同意蘇花高興建必須要通過環評會的（環境影響差異分析），立委盧博基今年四月提出「分段興建」意見，建議優先興建山區路段，至於平原路段，則等待中央、地方等取得共識、解除疑慮後，再行興建，並以正式公文方式發函環保署建議採納。』
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環評第 157 次大會心得與十月份工作報告

collapse — Wed, 31 Oct 2007 12:06:59 +0000

引述『面對爛到極限、保護財團的環保署環評會中所發生的一切，在第 157 次大會中，聽到我自反七輕運動以來尊敬的台南縣蘇縣長，為了沒有環評而先動工的樹谷園區，反譏環保團體：「要用功看資料」、「顧肚子重要？還是顧環保重要？」；看到這一屆的環評委員一件一件推翻上屆委員的決議，讓每件案子不是「有條件通過」就是「重組專案小組審查」，上屆環評委員文魯彬先生在每個案子都氣急敗壞的登記發言，重申之前環評委員對每個開發案的主張，卻徒勞無功；聽到環保署副署長張子敬先生為了台鋼案，跟環保團體嗆聲：「要不然乾脆到門口打一架」時，身為兩千三百萬人中的一個小人物，竟然可以在環保署見證國家機器與部分學者如此墮落、無恥、扭曲，又想到這次鯨豚研討會中的資料：「在污染嚴重的河口的白鯨，罹患癌症的比例竟然比人還高」，憂鬱指數破表的當下，竟然產生一種人格分裂的「開心」的感覺。回頭安慰（也是在自我安慰）因聽到頭痛而拿出萬金油塗抹的友會蠻野心足義工顏伶娟小姐：「我們應該覺得開心才對，我們『何其有幸』在短短四小時內親眼見證，數十億、數百億的納稅人的錢被燒掉」。最近的心情實在有點像是阿莫多瓦電影中的人物。』
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地下鄉愁藍調:從「橄欖樹」談起 - 樂多日誌

collapse — Thu, 18 Oct 2007 16:12:39 +0000

引述『事實上，最早開始在演唱會上傳唱這首歌的人，並不是齊豫，而是另一位民歌手楊祖珺。從這幾個名字背後牽纏的故事，我們或許可以管窺七○年代橫掃青年世代的所謂「民歌」，大概是怎麼回事。』
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為何你的相機不重要 - 給想要拍出好作品的攝影同好 - 色彩喵的攝情故事 - Yahoo!奇摩部落格

collapse — Thu, 11 Oct 2007 06:18:22 +0000

引述『為何在60年後的今天，當攝影器材不論是在照相機的功能、鏡頭的銳利度、底片的細緻度以及解析度都已經改進到一定的程度，卻仍然沒有人能夠取代或甚至拍出相同於安塞亞當斯 Ansel Adams 在1940年代所拍攝的作品？』
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以颱風之名偷渡蘇花高

collapse — Tue, 09 Oct 2007 16:30:28 +0000

引述『【張榮攀】　　部分媒體偶爾有報導持續討論蘇花高問題。是基於善意或「建」意（急於興建的意思），民眾約略可以了解。　　今年的花蓮算起來是幸運的，沒有颱風造成任何嚴重的損害，聖帕颱風在媒體的加強威脅性報導下，但它並沒有如預期的可怕！因為自然有自然的法則，它不像人心深不可測！花蓮今年除了柯羅莎颱風帶來的焚風，讓人感覺很不舒服外，鐵路六日暫停一天外，其餘它並沒兩年前的「龍王颱風」所帶給花蓮人的驚險與害怕！　　蘇花高要分段處理的想法，早在上一屆環評委員要求交通部國工局提出環境差異分析報告時，就曾有人提過，用分段處理的技巧，希望蘇花高還是能變形闖關。在柯羅莎颱風剛過，昨天《自由時報》又拋出此一方向球，有心人還是朝著「我就是想要建蘇花高」的意志，言語拐彎抹角，又強詞奪理的說：「不建蘇花高，民國一百一十四年，花蓮當地平面道路會出現交通瓶頸。」國工局真是深明大義，處處為花蓮人著想，但真的情況是這樣嗎？　　最近筆者剛好有事，要從花蓮到台北辦事情，網路系統顯見是當天自強號列車完全沒有位子，所以筆者也沒有買票的意願。當天早上五點多醒來，想說去看看吧！或許有人訂了票，但後來卻沒有買，沒想到就真的買到來回都有位子的「太魯閣號」。真是太神奇吧！　　去台北的那趟，空位子好像比較少，回程回花蓮空的位子還很多，真是想不到為什麼前一天在網路查尋，卻一張票也沒有。網路訂票要在前一天的十點前取票，沒有取票視同放棄，因此有些人就等著這些票，一樣舒服上路。真的要代表社會大眾對台鐵「太魯閣號」說聲感謝！它是如此舒適，沒有人擠人的壓迫，快速平穩且又準時，台北花蓮兩個小時就到了，來回票價又合宜，真的很棒！　　花蓮對外交通或許加強高優質又快速的火車即可，不要蘇花高吧！花蓮的計程車已經經營的夠辛苦的了。北宜高通車後，台北大量車輛長驅直入到宜蘭蘇澳。已有許多車輛順便就開到花蓮住住民宿。花蓮的民宿在今年的暑假後半期是經營比較辛苦，但這不是跟蘇花高有直接關係，而是花蓮有沒有登記的民宿太多了，連一般老百姓也會將房子裝潢後，自己也弄起民宿，所以有登記的民宿住宿率被稀釋了。　　改善花蓮與台東和宜蘭的區域火車班次，然後長期的提昇「自強號」成為「準太魯閣號」，提早取票的時間，讓有心需要來往台北花蓮的人，可以早個六小時可以真正的買到票，安排準確行程，不用等到天亮，賭運氣買看看。「不建蘇花高，民國一百一十四年，花蓮當地平面道路會出現交通瓶頸。」國工局想太多了！　　（作者為大學兼任講師）』
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蘇花公路坍蘇花高擬分段闢建

collapse — Tue, 09 Oct 2007 16:18:40 +0000

引述『柯羅莎來襲又讓蘇花公路坍了尤其蘇澳到崇德的山路段不是路斷就是坍方蘇花高工程似乎不能再等了國工局打算從山路段先著手分段興建但現在就差環保評估過關順利的話最快明年就可開工冒著大雨蘇花公路這頭怪手忙著挖土通路那頭落石卻是不斷往下掉驚險畫面風雨一來蘇花公路就得上演一次一連幾個颱風已經讓蘇澳崇德間的山區路斷坍方斷路至少七處以上走蘇花公路像是在賭命尤其蘇澳到崇德段因為山區落石坍方比較危險國工局打算先做這一段經費技術都有了但途中碰上環保敏感帶就差環保評估還沒搞定順利的話明年就可以開始動工最快全段八年完成蘇澳這兩條國道五號的斷橋已經隨時等著和蘇花高接上線』
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