海洋音樂祭變調 音樂人怒轟 蕭青陽痛批北縣官員 只重觀光 
海洋音樂祭變調 音樂人怒轟 蕭青陽痛批北縣官員 只重觀光 記者游弘祺／台北報導 9 年來憑著與年輕音樂脈動互應而創下口碑的「貢寮國際海洋音樂祭」，年年吸引台灣年輕族群朝聖，但即將登場的本屆音樂祭，卻遭讓音樂人痛批喧賓奪主，活動變調；負責音樂祭大會設計的知名設計創意人蕭青陽，為了捍衛音樂，昨天跳出來點名批判台北縣政府觀光旅遊局長秦慧珠等人「是一群沒去過海邊玩的人」！ 台北縣府主導 音樂味盡失 台北縣政府主辦的第9屆貢寮國際海洋音樂祭，11 日起在福隆海水浴場登場。2度入圍美國著名葛萊美獎「最佳唱片包裝設計獎」的蕭青陽，已是連續9年擔任音樂祭的大會設計師，極為了解這項音樂祭的精神源起、旨趣與脈動，今年他還將與張懸、張國璽和李欣芸一起擔任大會評審。 為了挽救音樂祭的原汁原味，蕭青陽不吐不快，他表示無法認同北縣政府強調觀光導向，卻忽略音樂本質的做法。蕭青陽表示，海洋音樂祭源起於一群愛音樂的人聚在海邊玩音樂，活動應以音樂為主，「我和不少音樂圈友人都覺得，這2年主辦單位放在音樂上的比重卻愈來愈少」 蕭青陽舉例，從去年開始，獨立音樂的攤位竟完全消失，而讓給環保局、觀光局等政府機構在設攤，他不滿地說「這樣和客家桐花祭、黑鮪魚祭有什麼不一樣？」政府單位相繼加入，海洋音樂祭卻逐年「走調」，蕭青陽批評，政治人物向來不知道、也不想了解音樂人和樂迷在想些什麼。例如，今年報名期限只有短短 2 個月時間，和以往半年期限差距太遠，使得想參賽的樂團無法充分準備，顯見主辦單位不重音樂、只想觀光，本末倒置。 清涼無袖背心 變成粉紅圓領 T 蕭青陽以設計專業眼光砲轟，歷年音樂祭暢銷熱賣的無袖背心，今年竟被改成粉紅色圓領T恤，據傳是因為秦慧珠喜歡粉紅色，蕭青陽對此雖沒直接回應，卻難掩落寞神情說：「我觀察了 9 年，來海洋音樂祭的人都是來聽音樂、泡水和表現身材的，穿背心當然比較涼快。我只能說這些負責的人，都是一群沒去過海邊玩的人！」 標語變八股 文宣還有簡體版 此外，為符合「第 9 屆」暨創意精神，精神標語原是「九九神功、搖滾如來」，最後竟被改成「四海一家」，八股且脫離精神。而縣府拚觀光，大會文宣甚至還印簡體字版本，就有音樂人納悶「不知是不是為了直航來台的中國觀光客？」追查結果，果然台北縣政府 12 日安排了中國觀光「首發團」參觀海洋音樂祭。 蕭青陽不擔心因為這些言論被主辦單位封殺，他說「他們若因而不再找我，就代表不夠進步！」 台北縣府回應 有特別考量 台北縣政府旅遊行銷科長余雅芳對於蕭青陽的批評表示，T 恤部分公關公司只給圓領款，標語因縣府是公部門，不能讓人產生異樣看法；縣長周錫瑋表示，今年的主題定為「四海一家」，飆音樂，也飆愛心；觀光旅遊局長秦慧珠說，為了讓搖滾向下紮根，首度在現場設置「搖滾甲子園」區，現場教學搖滾樂器，除了聽音樂，今年海洋音樂祭還安排熱力沙灘排球及夜間泛舟、風帆等水上運動，並施放炫目的海上煙火。
馬上對抗貧窮的乾拌麵
還在學校讀書的時候，同學之間就流傳一種「苦命麵」配方，麵條燙過之後，加上醬油、烏醋、麻油，一起乾拌來吃，有時候剁碎蒜頭一起拌，香香辣辣，跟麻油很匹配，還可增強殺菌抵抗力....
[南方] 《邊境漂流》裡的台灣理想青年典範 by 郭力昕
如果我們不能對任何一個地區需要協助的人民的苦難，有著全面、深入的理解，那麼志工服務的奉獻，最多只能停留在一種去脈絡的人道主義層次。人道精神並非不好，而是，若只能停留在這個層次，並不能真正協助需要救援的人民去自我培力，讓被協助的主體逐漸成長茁壯，面對自己的生活和命運。等而下之的，人道情懷常常變成一種「自我感覺良好」的慈善甚至施捨行為，那麼救援的動機終究還是「利己」的。
鄉親要計較＿蘇花高爭議中的鄉親與政客 - 王尚智的雙城心事 - udn部落格
真正的花蓮地方鄉親們，寧可中央政府把預算多省下來，造一條運輸便捷，班車頻率高，特別是必要時對原住民鄉鎮搭乘進行補貼的鐵路交通（每半小時一班的「太魯閣號」火車如何？），那麼大家就能有一條「真正平安的回家路」了。 然後，也請中央官員們順道把那些政客賺不到錢、死也不會提的「教育」、「文化」、「地質」、「觀光」種種地方長治久安與基層永續發展的問題，用蘇花高兩千億中，略略的小碎屑一起改善兩把。
漂浪。島嶼--munch:◎蘇花高由此去--環台高速公路的起點◎ - yam天空部落
那麼為何急著動工？ 因為在整條蘇花高中，工程最艱鉅的路段，就是穿越清水斷崖的九號隧道工程，必須開鑿十公里長的隧道，在92年12月以C535標發包，由日商及台灣公司標得，在同年宣佈暫緩動工後，協調承標商保留契約至97年8月。換句話說，八月一到，如果不能動工，將是面臨違約賠償，以及重新招標橫生枝節的問題，剩下不到一個月，官方當然急著動作。
兔眼看天下 - [懶人包]凌威科技狀告妨害名譽案總整理
隨著收到凌威科技聲請再議駁回處分書的到來，也該是做個懶人包總整理的時候了。在我的職場生涯中，為了「非報導」的事情和業界廠商上法院，這是第一次。 其實不少業界記者看完來龍去脈之後，敲給我訊息大意多是：「這種雞毛蒜皮的事情，只能算你倒楣了。」但我想對原告來說，即使是我們認為雞毛蒜皮大的事情，也會被原告認為是非常嚴重的事情。因此我站在部落客的角度，將本次事件好好報導一下。
生態綠部落格 | ökogreen blog » Blog Archive » 亞洲公平貿易新動力-香港樂施會-公平貿易經驗談
香港公平貿易的發展遠遠超過台灣，如前所述，背後的主力推手與倡議者是香港樂施會，樂施會是國際性發展與救援的非政府組織，核心任務是扶貧，一如國際樂施會網站上所傳遞的訊息：We believe we can end poverty and injustice, as part of a global movement for change，其他樂施會所關注的議題還包含：童工、全球糧食與飢荒、數位落差與貧窮、戰爭與貧窮。根據國際樂施會網站的論述，貧窮起源與不公平，要消滅貧窮，必須要改變造成貧窮的政策。據Charlott所言，目前香港樂施會扶貧的議題，從三個方面著手：貿易要公平（make trade fair）、公平貿易（fairtrade）以及氣候難民（Climate Refugee）。
松山機場的第三個春天：Hic et ubique ：Xuite日誌
隨著國內航線萎縮而地位大不如前的松山機場，卻在兩岸通航下再度翻身。回顧幾十年來，松山機場多次興衰起落，也正標示了政治與經濟局勢的變化。
西雅圖凹凸鏡:建築的台灣味到底是什麼？ - yam天空部落
至於如何以人們的居住習慣和品味來界定有台灣味的建築？這是個更難的問題了。在這個地球全面美國化、西化的年代，台灣人的居家生活模式獨特之處在哪裡？也許都掩蓋在全然西式外觀的建築中而看不出來。一位華大教授兩個禮拜前受中研院之邀到台北拜訪了幾天，對台灣人的殷情招待和食物讚不絕口，問她對台北的印象，她直快地說：「醜死了，實在看不出有什麼跟其他地方不一樣的特色」。沒有特色，所以醜。在我眼裡，「醜」的問題其實不在於形式美學，而在於建築物展現不出台北這個城市人民的生命和靈魂。
台灣的超齡少棒與國族神話（管仁健／著） - 你不知道的台灣（管仁健／著） - PChome新聞台Blog
為何我要將世界少棒「冠軍」的日本和歌山隊，還有紅葉隊「用樹枝打鵝卵石」的訓練方式加上引號？至於紅葉隊六名球員姓名後面，更要加上括弧裡的另一個姓名。因為這場比賽，從頭到尾就是兩蔣主導的世紀大騙局，來台訪問的只是日本關西明星隊，根本不是世界少棒冠軍隊和歌山隊，卻被黨國掌控的媒體一起「榮譽加冕」。另外紅葉隊為了贏球，先後徵召六名校外人士，冒在校生之名頂替出賽，括弧內是他們當時所冒用的假名。至於「用樹枝打鵝卵石」的訓練方式，事後球員們也承認都是謊言，他們訓練時用的也是正常球具。
巴西的整合式城市管理經驗和嘉義BRT
該市研發的紅色三節式低底盤公車，單輛運量可達270人，駕駛可以控制交通號誌，保持優先通行權，使得每條快速道路一小時可運送兩萬名乘客，接近一條地鐵的功能，但成本只要1/20。透過一票到底的票價，免費無限轉乘延伸城市郊區的網絡，解決不同地租高低所造成空間區位上的社會隔離，也就是說讓負擔不起市中心高房價而必須住在郊區的人，也能以低成本到達城市各個不同地點，以達到公平和平等。 此外，公車專用道旁的玻璃管狀車站設計，使車廂與站台同高，讓乘客（尤其是行動障礙者）得以快速安全地進出車廂，可提高載客效能並節約40%的耗油量。這套系統從1974年創發至今，平均每天服務的乘客數量，比紐約市地鐵還高，公共汽車準點與快速的服務品質與效率，使得該市 35%有汽車的人仍選擇搭公車上班。快速公車系統，讓庫力奇巴市成為巴西小客車使用率最低的都市，其所帶來的附加效益是空氣品質的改善及石油能源的節約。 交通系統拉近了城市郊區居民的移動成本，達到社會公平的效果，同時也扮演引導土地的利用並控制都市成長主要角色。1974年92%的人的日常活動都必須前往市中心才能獲得滿足，造成市中心的品質和交通壓力大增。庫力奇巴從兩個方向上去解決市中心密集發展的問題。首先，在幾條主要交通運輸的動線上，大量地放寬了開發的強度，允許高樓層的建築，透過高密度的發展控制了城市開發的需求，並支撐了交通系統所需要的運量。另一方面則是限制城市中心的歷史建築和其他地區的開發，維持低密度的使用。 其次，為了節省郊區居民長途跋涉至市中心購物的不方便，市府於郊區購買土地，為低收入戶蓋住宅，經營學校、診所、公園、食品配銷中心等設施，形成工作與生活圈。同時，選擇在重要的交通轉運站上分別設置九座「公民大道」，內含市民日常生活最常接觸到的政府部門機構地方派駐辦公室，包括就業、社會福利、教育申請、微型貸款、住宅開發申請、衛生、小型文化展演空間、廉價蔬果供應站和簡易的運動場。今天，只有30%的人日常活動需要到市中心，城市機能明顯而有效的分散，不再是單一中心的集中式發展。 總結來說，巴西庫力奇巴市快速公車系統的創新思維，已經超越了一般交通政策只解決交通問題而已，而是將交通與土地使用、貧窮、社會公平與正義、健康與教育、工作與收入、文化與政治等，作整體的綜合思考。並利用創造性、協調、高度整合性的設計方法，使得許多看似不相干的問題相互關聯，並創造新的資源與可能性。透過簡單、容易、有趣和成本低廉的問題解決方式，讓城市獲得健全而均衡的發展。
我們甚至失去了黃昏: 中時裁員有感（下）
很多在地書寫的團體或個人，其掌握的不單是阿潑提到的 在地故事」，尤其是較年輕的NGO，已經很能掌握議題的熱點，甚至也有書寫，但卻缺乏更有力的佐證及曝光管道。 因此，如果只靠公視，對顛倒長久以來存在於主流媒體與弱勢族群、多元價值間的權力關係，我並不那麼樂觀，也覺得在主流媒體不思改進的狀況下，狀況只會更糟不會較好。 我覺得目前可以做的，是非專業媒體工作者／公民記者應該藉著主流媒體逐漸轉型（？）的時機，去持續要求更多獲得資訊的管道甚至是基本採訪權的權力。畢竟要台灣的主流媒體花錢做像GVO那樣的事，實在不太可能，但若公民掌握的資訊能和主流媒體一樣多，主流媒體跟進的機會就大。地球公民協會在大林火力發電廠一案做了很好的示範，使平時不進環評會的電子媒體從頭聽到尾。
遊走…觀察…紀錄…:校譽？政大真是恁老師的幫派 - 樂多日誌
為什麼不能罵髒話？誰說老師不能罵幹恁娘？老師有什麼了不起？說老師不能爆粗口的是暗示老師比一般喜歡把國罵掛嘴邊的鄉下人高尚嗎？ 說穿了，校譽也就是因為沒標準、會挪動、沒有邊際、更沒有實體，這種東西當標準，最後絕對會變成學校中最有權力者任意解釋，作為保護自己的工具。
Goston’s Blog » [Flickr] 以 Adobe AIR 開發而成的 Flickr Client - DestroyFlickr
「DestroyFlickr」目前最大的問題是對多國語系的支援不足, 例如: 不支援中文相片說明及 Tag 的顯示等等… 另外,「DestroyFlickr」若能在後續的版本中加入對「Set」及「Collection」的支援就更棒了。
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