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漂浪。島嶼--munch:◎蘇花高由此去--環台高速公路的起點◎ - yam天空部落

...數字下卻有太多問題。 第一、除了計算A1死亡車禍之外,為何不精算西部二條高速公路,總車禍件數和車禍總死亡、重傷人數倒底為多少?一旦全數納入計算,危險定義是否改寫? 第二、蘇花公路死亡車禍中,因為砂石車肇事的比例有多高?多少是因交通安全設施不足(員警巡邏頻度、道路警告、監視系統.....),而非路況所產生的車禍? 第三、如果高速公路成為解決道路危險的方式,那麼全台最危險的阿里山公路、花東公路、濱海公路,是否全改為高速公路? 蘇花公路的安全問題,交雜著車潮的危險超車,砂石車的高速疾駛,以及失去交管的瘋狂公路,一昧怪到路況,再推到興建蘇花高增加安全,恐怕這樣的訴求打破交通上「越高速越危險」的安全邏輯。...

2008/07/07
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台灣之美,夢幻嘉明湖 - 樂多日誌

一生不只要爬一次,還要爬很多次;天使的眼淚-嘉明湖。

2008/07/01
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丹頂鶴的long stay - 金山溼地的生態荒繆劇

但是這條新路,將從濕地中央橫貫切過,讓濕地分成二半,破壞廣大濕地的寧靜性,沒人搞懂,己經就有外環四線道的大馬路可走,為何有要開條新路造捷徑破壞濕地,難到金山已經繁榮到無地建屋,還是台灣開路文化又發作。

2007/12/07
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綠色曾是民進黨基本價值|中時電子報|潘翰聲

民進黨執政七年後,在經濟發展策略上幾乎全盤接受國民黨所遺留下來技術官僚的建議,竭澤而漁的開發意識形態並未因政黨輪替而改變,變本加厲到環保團體的場子踢館說蘇花高是「既定政策」。甚至當全世界談永續發展都一二十年,政府卻倒退至環境保護阻礙經濟發展的過時謬論。連主流商業雜誌都搶著探討對抗地球暖化的商機,太陽能電池這類小而美的日出產業早就登上股王,政府卻還在留戀大而無當的夕陽產業。沒有競爭力的廠商,靠著低於國際水準的水電價格苟延殘喘,過去十年單位勞動成本平均每年下降超過五%,居然以景氣不好威脅出走,政府預計調漲的工資幅度已經跟不上物價指數,還要撥款補助廠商。

2007/05/23
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全球暖化/鐵道救地球?開車消耗能源比高鐵多5倍~

二氧化碳等溫室氣體是造成全球暖化的主因,為了控制私人運具龐大的CO2排放量,日本在20世紀末發起「鐵道救地球」運動,強調要以軌道運輸取代公路建設。學者指出,每人每公里所消耗的能源,開汽車是搭高鐵的5倍,所以政府應以發展鐵道為重點,而不是高速公路一條一條接著蓋,這樣其實是變相的鼓勵開車。

2007/05/05
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我們只有一個地球,更只有一個台灣∣台灣好生活電子報

我們只有一個地球,更只有一個台灣。當政府和財團聯手用「消耗30個台灣的速度」,賺取他們的政治和經濟利益,佔台灣人口超過九成的一般人民,在度過每年的地球日後,會不會再多一些「台灣正在加速滅亡」的警覺?能不能再多作一點「保護台灣刻不容緩」的行動?

2007/04/28
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中時部落格-李偉文部落格-蘇花高將斬斷東部萬年水脈?

曾經担任多年環保署環評委員會召集人的歐陽嶠暉教授,從花蓮到蘇澳,對台灣東部的地形水文是研究最深入的專家,最近他這麼提醒:「東部沒有水庫,所以長期必須靠地下水才能維持綠化與農業,但是蘇花高要做11個隧道(挖過11座山脈),每一個隧道都會切斷地下水水脈,造成地下水流失,幾千年累積下來的地下水,可能在未來一、二十年流光,到時候東部要維持現在的綠化,甚至維持人口的用水,都是要担心的,更不用說現在推動的有機農業,無毒花蓮,根本就不可能存在。」

2007/04/28
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蘇花高明可能拍板 侯孝賢嚴長壽出面反對-Yahoo!奇摩新聞

嚴長壽說,花東縱谷天然環境和物產資源豐富,有條件成為台灣的「Napa Valley」,這樣的地方應該想辦法「讓民眾去了能受到感動,想留下來五天、一個禮拜不想走,而不是蓋一條高速公路開車子去,快去快回」。 侯孝賢也批評,政府每天喊觀光,卻不知道怎麼面對、深化美麗的台灣,設法把各地的特色帶出來。台灣各地的夜市賣的小吃幾乎一樣,觀光區賣的也都是品質很差的藝品;政府不設法把各地的文化、景觀、食物特色發揮,卻只一心想要蓋一條高速公路。他反問:「如果花東一天就可以來回,還會稀奇嗎?」

大推侯導的「如果花東一天就可以來回,還會稀奇嗎?」

2007/01/18
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愛 上山、愛上 山 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心 e-info.org.tw

400年前,這個島嶼的美麗樣貌讓葡萄牙人驚呼「Ilha Formosa(美麗之島)」,如果我們不想成為「富而沒啥」的島民,一條規劃完善的國家高山和歷史步道系統,或許可以提供讓我們輕輕走過土地母親背脊的情感經驗,並將這層聯繫和感動轉化為對土地倫理的思考。

「富而沒啥」,還真貼切的形容詞,但實際上不是沒啥,而是縱使有啥也要把它變沒啥。

2006/12/22
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首座海洋國家公園 最快年底成立(自由時報)

國內即將成立首座海洋國家公園!經建會昨天召開委員會通過總經費六點九億元的「東沙環礁國家公園計畫」,推動東沙環礁之復育與保育措施;內政部營建署透露,最快明年將向聯合國教科文組織申請認證,將「東沙環礁國家公園」列為世界遺產。 「東沙環礁國家公園計畫」是由內政部營建署提出,東沙是台灣第一個海洋國家公園,總面積三十五萬公頃,其中環礁面積計八萬公頃,是三個台北市大,更是西太平洋面積最大、最完整的環礁群。 營建署指出,過去由於越南漁民以毒魚、電魚等破壞性手法捕魚,造成環礁生態受損,政府將以設立國家公園方式,宣示保育決心。 東沙環礁國家公園計畫,分成二期進行,第一期優先資源普查、生態調查和基礎建設環境影響分析及東沙島整體規劃等工作。在計畫分項內容方面,以成立管理處和研習中心、海水淡化、集水、探勘替代能源及國際研究站設施,總計新台幣兩億八千萬元為最多;保育研究及調查計畫為兩億五千萬元居次;解說教育、生態旅遊及景觀維護為一億元等。 營建署指出,東沙海洋國家公園最快今年底成立,成立管理處後,將立刻著手向聯合國教科文組織提出認證為世界遺產,雖然台灣在國際上地位特殊,要通過認證實務上相當困難,但會全力以赴。

等了那麼久,台灣至今才開始要面向大海。

2006/11/14
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森林中的紅寶 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心 e-info.org.tw

台灣也有紅茶嗎?喝慣了進口紅茶以及習慣台灣綠茶的人,一定會對台灣紅茶充滿好奇。尋找資料後更令我嚮往的是,台灣在地生產的紅茶,有個美麗的名字「森林紅茶」,了解他們的故事,深入紅茶的故鄉,我們來到了南投魚池。

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2006/07/21
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anion 的實驗紀錄簿: 蝸牛‧品嚐芒果

哇哇哇!真是好有趣的紀錄!!! 能夠有機會看到這番景象,真是作夢都會微笑耶~~ ...^_^*... anion是蝸牛的最佳代言人喔!! (週三午后,加把勁!工作請加油!^^)

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2006/05/24
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關懷河川,癥結不在河川,而在人心 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心 e-info.org.tw

問題都已經是老生常談了,重要的是拿出行動,只有地方上的民眾暸解,人的命運與自然的命運是分不闊的,河川的死亡就將會是人類的死亡,這種在地守護的力量若能從短暫的「污染受害意識」,提昇到長期和持續的「環境生態意識」,這才是台灣各地河川保護能否真正成功的關鍵。我們是否能夠尊重自然,不與山爭地、不與河爭地,該還給自然的,就還給自然? 關懷河川,癥結不在河川,而在人心。

簡言之,這些都是台灣人自找的

2006/04/10
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少用一個塑膠袋 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心 e-info.org.tw

限塑政策在台灣推行三年,考驗的是國民的生活習慣與環保意識,限塑政策對小吃店的放寬規定,突顯了政策與民眾觀念落差的窒礙難行。少用一個塑膠袋,真的那麼難嗎?也許每個人現在就從自己的生活做起,試試看每天少用一個塑膠袋,為自己培養珍惜資源的習慣,也為環境的永續盡份心力。

2006/03/14
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搶救台灣島最後椰子蟹的故鄉 | 台灣環境資訊協會-環境資訊中心 e-info.org.tw

全台目前僅存未開海岸公路的路段,即將於今年3月下旬動工,這段宛如璞玉般的海岸線,有著全台著名的南田石礫石灘、美麗沙丘、也有著少數的椰子蟹、特殊海岸珊瑚礁植被及海岸林,並有著未經公路開發過的寧靜與原始,因為道路不通,留下了原始的樣貌,因為交通不便,保留了全台未開發的最後見證,而這一切將隨著 10幾天後的道路拓寬及公路的建造而毀於一旦。

2006/03/14
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嘉義縣擇定奮起湖至大凍山設置高山纜車 - Yahoo!奇摩新聞

(中央社記者江俊亮嘉義縣二十六日電)嘉義縣政府有意在大阿里山(新聞、網站)區設置高山纜車,以提供多樣性的山區旅遊(新聞、網站)環境,初步擇定奮起湖至大凍山為優先設置路線,但因興建纜車涉及複雜的工程技術、財務操作及國土復育政策,因此縣府將委請專家評估後,再爭取中央支持。

關於興建高山纜車的建設,不知道大家的意見如何? 我是站在不贊成的一方,對於這種破壞地景的設施,我真的不能接受,想到以後抬頭就望見那醜醜的纜車。

2006/02/26
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你的公共電視_我們的島

『我們的島』自八十七年十一月一日首度推出,持續關注台灣生態環境,看守台灣土地,是公共電視開播以來歷史最久的新聞性節目,也是台灣電視史上最久的環境議題節目。

這個節目持續地針對台灣的環境議題做專題,是個很值得收看的節目。

2005/12/19
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