...數字下卻有太多問題。
第一、除了計算A1死亡車禍之外,為何不精算西部二條高速公路,總車禍件數和車禍總死亡、重傷人數倒底為多少?一旦全數納入計算,危險定義是否改寫?
第二、蘇花公路死亡車禍中,因為砂石車肇事的比例有多高?多少是因交通安全設施不足(員警巡邏頻度、道路警告、監視系統.....),而非路況所產生的車禍?
第三、如果高速公路成為解決道路危險的方式,那麼全台最危險的阿里山公路、花東公路、濱海公路,是否全改為高速公路?
蘇花公路的安全問題,交雜著車潮的危險超車,砂石車的高速疾駛,以及失去交管的瘋狂公路,一昧怪到路況,再推到興建蘇花高增加安全,恐怕這樣的訴求打破交通上「越高速越危險」的安全邏輯。...